ارزان ترین خودروهای اتومات در بازار - وبلاگ هوانورد

به گزارش وبلاگ هوانورد، رسیدن به یک گزینه مناسب در بازار خودروهای اتومات چندان ساده نیست، چون شما نه با قیمت های معقولی روبه رو هستید و نه گزینه های چندان زیادی را برای انتخاب پیش رو دارید؛ به ویژه اینکه این روزها بازار خودرو از هر وقت دیگری آشفته تر است و قیمت ها هر روز اوج می گیرند

به گزارش روزنامه همشهری، ترافیک سنگین این روزهای شهرهای بزرگ و سر و کله زدن با کلاچ و دنده، خیلی ها را به فکر خرید خودروهای اتومات می اندازد؛ خودروهایی که اگرچه راحتی بیشتری را به راننده می دهند اما در مقایسه با خودروهای دنده دستی، هزینه نگهداری و تعمیر بالاتری دارند و دیگر از مصرف سوخت پایین و شتاب هم در آنها خبری نیست. البته اینها بیشتر در خودروهای دنده اتومات ارزان بازار که قصد بررسی اجمالی آنها را داریم صدق می کند و اگر به سراغ مدل بالاها بروید، قیمت بیشتر، شتاب بالاتر و مصرف سوخت پایین تری را به ارمغان می آورد. رسیدن به یک گزینه مناسب در بازار خودروهای اتومات چندان ساده نیست، چون شما نه با قیمت های معقولی روبه رو هستید و نه گزینه های چندان زیادی را برای انتخاب پیش رو دارید؛ به ویژه اینکه این روزها بازار خودرو از هر وقت دیگری آشفته تر است و قیمت ها هر روز اوج می گیرند. در مقایسه با یکی دو سال پیش، گزینه های شما هم آب رفته است و با شدت گرفتن تحریم ها برخی از این خودروها دیگر نه در داخل تولید می شوند و نه از خارج وارد!

دوقلوهای سایپا، پرایدهای بازار اتومات

پیش از کناررفتن پراید از خط تولید سایپا، پراید برای سال ها ارزان ترین خودروی بازار کشور بود که البته در کنار ارزان ترین، بی کیفیت ترین خودروی بازار هم به حساب می آمد. در بازار خودروهای اتومات هم دو خودروی سایپا در صدر ارزان ترین ها هستند که مشخصات فنی مشابهی دارند و از همان موتور آشنای تیبا استفاده می کنند؛ ساینا اتومات و کوییک اتومات.

ساینا اتومات و کوییک اتومات هر دو از موتور M15 سایپا استفاده می کنند که پیش از این سال ها در تیبا استفاده می شد، یک موتور 4سیلندر 1500سی سی 8 سوپاپ. بزرگ ترین فرقشان هم با تیبا این است که حالا به جای گیربکس دستی، از یک گیربکس CVT با 4 دنده مصنوعی استفاده می کنند؛ گیربکسی که برای ماشین بازها به دلیل فناوری CVT کسل کننده است و 4 دنده بودنش هم نشان از قدیمی بودنش دارد. اگر بخواهیم عملکرد فنی این دو خودرو را با هم مقایسه کنیم، چیزی برای گفتن وجود ندارد و همه چیز یکسان است. هر دو 87 اسب بخار قدرت دارند و گشتاورشان به بیش از 128 نیوتن متر نمی رسد. مصرف سوخت ساینای اتومات و کوییک اتومات هم تقریبا چیزی حدود 7 تا 7.5 لیتر از هر 100 کیلومتر است که البته این عددها روی کاغذ وجود دارد و به خصوص در مصرف شهری و ترافیک، این عدد بالاتر می رود.

در بخش آپشن هم ساینای اتومات و کوییک اتومات تفاوت های زیادی باهم ندارند و هر دو در پرآپشن ترین تیپ خود، امکاناتی مثل سنسور باد تایر و سنسور عقب، دکمه های روی فرمان، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، کروز کنترل، ایموبیلایزر، مانیتور 7 اینچی لمسی، نویگیشن، دوربین عقب، مه شکن جلو و عقب، دی لایت، تنظیم برقی صندلی راننده و تنظیم برقی آینه های جانبی دارند.

شاید باورتان نشود اما از نظر ایمنی هم چیزی درباره تفاوت این دو خودرو برای گفتن باقی نمی ماند. هر دو دو ایربگ دارند، هر دو مجهز به ترمز ضدقفل هستند و از سیستم ضدسرقت هم بهره می برند. اما اگر بدانید که هر دوی آنها، نسخه به روزرسانی شده پلتفرم پراید هستند، حواستان جمع می شود که خیلی نباید روی ایمنی آنها حساب باز کنید.

البته این روزها، به دلیل تحریم و مشکلاتی برای تامین گیربکس، این ساینا اتومات و کوییک اتومات پیش آمد، این دو خودرو دیگر روی خط تولید سایپا نمی فرایند و باید برای پیداکردن نسخه صفرشان به سراغ بازار آشفته خودرو بروید. پیداکردن نسخه صفر ساینا اتومات این روزها کار سختی است، اما نسخه های کارکرده آن، براساس کارکرد و سلامت فنی شان بین 175 تا 200 میلیون تومان معامله می شد. اگر هم سری به بازار یا سایت های خرید و فروش خودرو بزنید، می توانید نسخه های صفر کوییک اتومات را بین 225 تا 250 میلیون تومان خریداری کنید.

ایران خودرو؛ همان منوی همیشگی

اگر 10سال پیش می خواستید خودروی اتومات ارزان قیمت خریداری کنید، حتما دو گزینه پیش روی شما، 206 اتومات و پژو پارس اتومات بود. اما حالا پس از 10 سال هم به دلیل کناررفتن خودروهایی مانند تندر 90 اتومات و اچ سی کراس از خط تولید ایران خودرو، گزینه های اتومات ایران خودرو برای شما همان همیشگی است. با این تفاوت که 206 اتومات، جای خود را به برادر فیس لیفت شده خود 207 اتومات داده و پژو پارس به جای موتور XU7 با همان موتور آشنایی TU5و گیربکس قدیمی تولید می شود.

حکایت 207 اتومات و پارس اتومات در بخش فنی، همان حکایت ساینا اتومات و کوییک اتومات است؛ چرا که از موتور و گیربکس یکسانی بهره می برند. این دو خودروی ایران خودرو، از موتور قدیمی و آشنای 206 تیپ 5 استفاده می کنند. یک موتور 4 سیلندر1500 سی سی 16 سوپاپ با نام فنی TU5 که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند و 142 نیوتن متر گشتاور دارد. گیربکس هر دو هم همان گیربکس قدیمی AL4است که سرعت پایینی در تعویض دنده ها دارد و در معکوس کشیدن عملکرد خوبی ندارد و کمی راننده را اذیت می کند.

از لحاظ ظاهری هم مانند گزینه های سایپا، سلیقه شما و کارکرد خودرو می تواند تعیین کننده باشد. پارس اتومات قطعا گزینه خانواده پسندتری است و جای بیشتری دارد و 207 اتومات، باب میل جوانان است. در بخش آپشن هم به نظر می رسد برادر فیس لیفت شده 206 محبوب، برگ های برنده بیشتری دارد. 207 اتومات، سانروف، سنسور پارک، سنسور نور، تودوزی چرمی و رینگ آلومینیومی دارد و پارس اتوماتیک فرمان هیدرولیکی و کلیدهای کنترل روی فرمان. اما فرمان برقی هم دارد که یک آپشن بهتر نسبت به فرمان هیدرولیکی است.

به هرحال با محدودشدن گزینه ها، این دو خودرو جزو ارزان ترین اتومات های این روزهای بازار خودرو هستند. نسخه صفر پژو پارس اتومات این روزها در بازار خودرو، بین 345 تا 380میلیون معامله می شود و نسخه صفر 207 اتومات، بین 370 تا 430 میلیون تومان قیمت می خورد.