مقایسه رهام با دنا به عنوان دو خودروی ایرانی - وبلاگ هوانورد

به گزارش وبلاگ هوانورد، مقایسه رهام با دنا اکنون امری اجتناب ناپذیر به نظر می رسد. دو خودرویی که نام خودروی ملی را یدک می کشند و به دو شرکت رقیب ایرانی یعنی سایپا و ایران خودرو تعلق دارند. برای مقایسه رهام با دنا باید فاکتورهای متعددی نظیر توان فنی، مشخصات ظاهری، قیمت، امکانات و همچنین قابلیت های مهم موجود در این دو خودرو را مد نظر قرار داد.

وبلاگ هوانورد | سرویس خودرو - مقایسه رهام با دنا را می توان از صحت ادعای ملی بودن این دو خودرو شروع کرد. عده زیادی از خودرو دوستان معتقدند که خودروی دنا در واقع نسخه فیس لیفت شده ای از خودروی سمند محسوب می گردد. همان گونه که می دانیم خودروی سمند بر اساس پلتفرم خودروی فرانسوی پژو جی ال اکس 405 طراحی شده است. بنابراین لااقل از نظر پلتفرم نمی توان این خودرو را محصولی بومی یا ملی به شمار آورد.

اما خودروی رهام بر اساس پلتفرمی به نام SP 100 طراحی شده است. پلتفرمی که بنابر ادعای شرکت سایپا یک پلتفرم کاملا بومی محسوب می گردد. به هر حال در مقایسه رهام با دنا از نظر شاخص بومی بودن این دو خودرو، کفه ترازو به نفع خودروی رهام سنگینی می نماید. البته سوای پلتفرم و با نگاهی دقیق به سایر بخش های این دو خودرو، رهام را نیز نمی توان یک خودروی کاملا بومی لقب داد. چرا که موتور به کار رفته در این خودرو کم و بیش همان موتور موجود در خودروی برلیانس H330 است که یک موتور چینی محسوب می گردد. حال که صحبت از موتور خودرو به میان آمد بد نیست مقایسه رهام با دنا را از نظر توان فنی و قدرت موتور این دو محصول مورد آنالیز قرار دهیم.

مقایسه رهام با دنا از نظر مشخصات فنی

خودروی دنا و مدل بهبود یافته آن یعنی دنا پلاس از مشخصات فنی مشابهی بهره می برند. در این خودرو شاهد استفاده از موتور 4 سیلندر و 16 سوپاپ مدل EF7 به گنجایش 1646 سی سی هستیم. حداکثر توان خروجی این موتور معادل 115 اسب بخار با احتساب 6000 دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور خروجی آن نیز معادل 157 نیوتن متر با احتساب 4500 دور در دقیقه ارزیابی می گردد.

در خودروی رهام یک موتور 4 سیلندر و 16 سوپاپ مدل BM16 که به تکنولوژی VVT مجهز است به عنوان قلب تپنده اصلی به کار رفته است. موتوری با گنجایش 1650 سی سی که حداکثر توانی معادل 113 اسب بخار ایجاد می نماید. حداکثر گشتار خروجی این موتور نیز رقم 154 نیوتن متر است.

همان گونه که مشاهده می گردد توان فنی این دو خودرو کم و بیش مشابه با یکدیگر است. البته با توجه به این نکته که خودروی رهام هنوز به بازار عرضه نشده است از بعضی مشخصات مهم آن نظیر شتاب صفر تا صد اطلاع دقیقی در دست نیست. با این حال می توان تخمین زد که شتاب صفر تا صد این خودرو حدود 12 تا 13 ثانیه باشد.

با توجه به شتاب 13 تا 13.5 ثانیه ای خودروی دنا پلاس، مقایسه رهام با دنا از نظر شتاب تقریبا برابر و پایاپای خواهد بود. این دو خودرو از نظر حداکثر سرعت قابل دست یابی نیز فرق چندانی با یکدیگر ندارند و میزان حداکثر سرعت آنها حدود 190 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

در شرایطی که خودروی دنا پلاس تنها در قالب مدل دستی (جعبه دنده دستی پنج سرعته) در دسترس است، خودروی رهام قرار است هم در قالب مدل دستی (جعبه دنده دستی پنج سرعته) و هم در قالب مدل اتوماتیک (جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته) به بازار عرضه گردد.

از نظر متوسط میزان مصرف سوخت نیز خودروی رهام در جایگاه بالاتری نسبت به خودروی دنا پلاس قرار می گیرد. متوسط میزان مصرف سوخت خودروی دنا پلاس در حالت چرخه ترکیبی حول و حوش رقم 7.9 لیتر به ازای پیمودن هر 100 کیلومتر مسافت واقع شده است. حال آن که این رقم در خودروی رهام حدود 7.1 لیتر به ازای پیمودن هر 100 کیلومتر مسافت است. از نظر استاندارد میزان آلایندگی نیز شاخص یورو 4 خودروی دنا پلاس در برابر شاخص یورو 5 خودروی رهام قرار می گیرد. شاید بتوان فزونی خودروی رهام در بحث میزان مصرف سوخت و استاندارد آلایندگی نسبت به رقیب خود را به جدیدتر بودن این خودرو نسبت داد.

مقایسه رهام با دنا از نظر امکانات و قابلیت ها

مسلما در مقایسه رهام با دنا کمیت و کیفیت آپشن های به کار رفته در این دو خودرو نقش مهمی را ایفا خواهد نمود. برای مقایسه رهام با دنا به شکل دقیق تر بهتر است به سراغ مجهزترین تیپ خودروی رهام یعنی تیپ سوپر لوکس آن برویم و این تیپ را با خودروی دنا پلاس، که از آپشن های بیشتری نسبت به خودروی دنا بهره می برد، مقایسه کنیم.

در بحث ثبات و پایداری شاهد وجود سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم مکمل EBD در خودروی دنا پلاس هستیم. این در حالی است که در خودروی رهام علاوه بر سیستم ترمز ضد قفل ABS از وجود قابلیت مکمل ESC استفاده شده است.

خودروی دنا پلاس به منظور حفظ امنیت سرنشینان خود به چهار عدد کیسه هوای ایمنی مجهز است. چهار موردی که علاوه بر کیسه های هوای اصلی راننده و سرنشین جایگاه جلو، کیسه های هوای جانبی را هم در بر می گیرد. اما در مدل لوکس و سوپر لوکس خودروی رهام از وجود شش کیسه هوای ایمنی استفاده شده است که علاوه بر موارد اشاره شده شامل کیسه هوای ایمنی پرده ای نیز می گردد.

برای مقایسه رهام با دنا از نظر برخورداری از آپشن های کاربردی، بهتر است خود شما امکانات و قابلیت های به کار رفته در این دو خودرو را مشاهده نموده و دست به قیاس بزنید.

مواردی که در ادامه مشاهده می کنید آپشن های خودروی دنا پلاس را تشکیل می دهد.

• مجهز به کلیدهای کنترل کننده سیستم صوتی، بلوتوث تلفن همراه و سیستم کروز کنترل روی فرمان خودرو
• برخورداری از سیستم تهویه مطبوع که به قابلیت تنظیم اتوماتیک مجهز است و وجود کانال تهویه هوا برای سرنشینان ردیف عقب
• برخورداری از نمایشگر چند رسانه ای لمسی با رهیاب جی پی اس و قابلیت بلوتوث تلفن همراه
• مجهز بودن چراغ های جلوی خودرو به لامپ ال ای دی طرح نئون
• برخورداری خودرو از چراغ روشنایی روز
• بهره مندی از چراغ مه شکن در بخش جلو و عقب خودرو
• وجود چراغ نقشه خوان، چراغ خطر سوم، چراغ داخل داشبورد و چراغ های سقفی در بخش جلو و عقب خودرو به همراه چراغ روشنایی فضای پایین پا هنگام سوار شدن یا پیاده شدن از خودرو
• امکان تنظیم زاویه نور چراغ های جلو از داخل خودرو
• وجود آینه های جانبی برقی با طرح جدید، مجهز به راهنما و امکان تا شدن اتوماتیک
• برخورداری از آینه چراغ دار روی آفتاب گیر سمت شاگرد
• امکان تنظیم شیشه بالابرهای جلو و عقب خودرو به صورت برقی
• برخورداری شیشه های خودرو از خصلت سولار یا ضد اشعه ی خورشید
• مجهز به سیستم ضد سرقت یا ایموبیلایزر
• بهره مندی از سیستم هشدار دهنده مرکزی ورود غیر مجاز
• برخورداری از دوربین دید عقب و سیستم هشدار دهنده موانع عقب
• وجود سیستم عیب یابی هوشمند یا مولتی پلکس در خودرو
• مجهز به قفل مرکزی با ریموت کنترل رادیویی
• برخورداری کمربندهای ایمنی جلو از خصلت سه نقطه ای و قابلیت تنظیم ارتفاع
• بهره مندی از رینگ آلومینیومی مدل 195/60R15
• امکان جا به جایی جایگاه راننده و سرنشین جلو به صورت برقی در قالب سیستم 8 حرکته
• وجود پشت سری جایگاه های جلوی خودرو با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه نشستن
• امکان دسترسی به صندوق عقب و باز کردن قفل آن از داخل خودرو
• وجود زیر آرنجی در بخش جلو و عقب خودرو
• مجهز به سان روف
• امکان نصب جایگاه کودک روی جایگاه عقب خودرو و برخورداری از قابلیت ایزوفیکس
• مجهز به سیستم کروز کنترل
• وجود ستون فرمان تلسکوپی و جمع شونده
• برخورداری از سیستم روشنایی موقت هنکام حضور در محیط های تاریک
• بهره مندی از نمایشگر دمای محیط
• وجود آنتن سقفی باله کوسه ای به همراه سیستم پشتیبانی از رهیاب
• برخورداری از جا عینکی
• بهره مندی از سیستم قطع شدن سوخت به شکل اتوماتیک هنگام وقوع تصادف
• وجود سیستم کنترل بخار بنزین

حال به امکانات و قابلیت هایی می پردازیم که در خودروی رهام وجود دارد.

• مجهز به سان روف
• برخورداری از روف رک
• بهره مندی از سقف دو رنگ
• وجود جایگاه های چرمی در خودرو
• برخورداری جایگاه خودرو از قابلیت تنظیم برقی
• مجهز به سیستم کروز کنترل
• بهره مندی از سیستم فرمان برقی با کنترل حساس به سرعت
• مجهز به سیستم پایش فشار باد لاستیک ها
• برخورداری از سیستم یاری کننده به استارت خودرو هنگام حرکت در سربالایی
• بهره مندی از سیستم تهویه مطبوع در مدل های دستی و اتوماتیک این خودرو
• وجود جایگاه با قابلیت تنظیم ارتفاع و کورس
• برخورداری از کمربند ایمنی که به سیستم پیش کشنده مجهز است
• استفاده از فولاد با استحکام بالا در فراوری اجزای مختلف خودرو
• مجهز بودن آینه های خودرو به سیستم هشدار دهنده نزدیک شدن به مانع
• بهره مندی از سنسور پارک
• برخورداری چراغ های جلوی خودرو از سیستم روشنایی در روز
• وجود سیستم کنترل کننده الکتریکی در خودرو
• مجهز به سیستم ورود و خروج بدون احتیاج به سوییچ و استارت دکمه ای یا همان کیلس استارتر
• وجود سیستم چند رسانه ای که به نمایشگر 7 اینچی و 10 اینچی مجهز بوده و از سیستم عامل اندروید پشتیبانی می نماید

همچنین باید به این نکته اشاره نمود که بنابر ادعای سازندگان خودروی رهام این خودرو قادر است از پنج وبلاگ هوانورد مربوط به تست ایمنی موسسه معتبر یورو ان سی ای پی، سه وبلاگ هوانورد را به خود اختصاص دهد. این در حالی است که هیچ کدام از خودروهای ایرانی از جمله خودروی دنا پلاس به شکل جدی و از سوی موسسه ایمنی معتبری مورد آزمایش قرار نگرفته اند. در مجموع شاید بتوان در مقایسه رهام با دنا از نظر امکانات، قابلیت های خودروی رهام را کاربردی تر از رقیب این خودرو لقب داد.

مقایسه رهام با دنا از نظر مشخصات ظاهری

اگرچه خودروی دنا شباهت های فراوانی به خودروی سمند دارد، اما نمی توان از تغییرات ظاهری آن نسبت به سمند به همین سادگی گذشت. وجود تغییرات قابل توجهی در بخش جلو پنجره، سپر و چراغ های جلو و عقب خودروی دنا به این محصول سر و شکل بسیار بهتری نسبت به سمند بخشیده است.

در سوی دیگر قضیه با خودروی رهام رو به رو هستیم که آن هم از سر و شکل مناسبی بهره می برد. در مجموع می توان ادعا کرد که طراحی این خودرو چه در نمای عقب و چه در نمای جلو از بسیاری از خودروهای ایرانی بهتر اجرا شده است.

البته برخلاف خودروی دنا که میراث دار سمند است، خودروی رهام به هیچ کدام از محصولات پیشین شرکت سایپا شباهت خاصی ندارد. به این ترتیب مشتریان این خودرو، محصولی را در اختیار خواهند داشت که از سر و شکل کاملا جدیدی برخوردار است.

در بحث مقایسه رهام با دنا از نظر شمایل ظاهری شاید تنها چهره جدی خودروی دنا باشد که بتواند تا حدی چهره آرام و مهربان خودروی رهام را تحت تاثیر قرار دهد. با این حال بحث ظاهر خودروها بیش از هر چیز به سلیقه خریداران آنها بستگی خواهد داشت.

در مقایسه رهام با دنا از نمای داخل شاید نتوان تفاوت انقلابی و کاملا چشم گیری را میان این دو خودرو شاهد بود. البته از دید نگارنده نمای داخل خودروی رهام، به خصوص داشبورد و کنسول وسط آن، از طراحی شکیل تری نسبت به خودروی دنا برخوردار است.

در کنسول وسط خودروی دنا نوعی حالت شلوغی و شلختگی مشاهده می گردد. حال آن که نوع چینش اجزای مختلف روی کنسول وسط خودروی رهام از تفکیک پذیری بهتر و حالت با سلیقه تری برخوردار است. علاوه بر آن بخش سمت راست داشبورد که مقابل سرنشین جایگاه جلو واقع شده است در خودروی رهام حالت نسبتا شیک و کشیده ای دارد. این در حالی است که این بخش در خودروی دنا تا حدی پهن و توپر طراحی شده است.

به عنوان نتیجه گیری بحث مقایسه رهام با دنا در نمای داخل آنها باید گفت که هر دو خودروی مذکور از طراحی نسبتا ساده ای در فضای کابین خود بهره می برند. اما نوع این طراحی در خودروی رهام بیشتر به دل می نشیند. از نظر برخورداری از فضای کافی برای نشستن سرنشینان نیز این دو خودرو تفاوت ویژه ای با یکدیگر ندارند.

مقایسه رهام با دنا از نظر قیمت

همان گونه که به آن اشاره شد خودروی رهام هنوز به طور رسمی به بازار عرضه نشده است. بنابراین در خصوص قیمت نهایی آن نمی توان قضاوت دقیقی داشت. با این حال بازه قیمتی 50 میلیون تا 80 میلیون تومانی برای فروش این خودرو اعلام شده است.

خودروی دنا در حال حاضر با متوسط قیمتی حدود 86 میلیون تومان در بازار آزاد معامله می گردد. خودروی دنا پلاس نیز از چند روز قبل مرز 100 میلیون تومان را در بازار آزاد رد نموده است و هم اکنون حتی با قیمت 105 میلیون تومان نیز در بازار معامله می گردد.

بر این اساس اگر خودروی رهام با قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان به بازار عرضه گردد به طور قطع ارزش خرید بالاتری نسبت به خودروی دنا پلاس خواهد داشت. چرا که این خودرو هم از نظر ظاهر و هم از نظر امکانات و آپشن های کاربردی تا حدی بهتر از خودروی دنا پلاس ظاهر شده است. در مجموع عامل قیمت نقش مهمی در مقایسه رهام با دنا ایفا خواهد نمود. در شرایطی که این دو خودرو از نظر مشخصات فنی دوشادوش یکدیگر حرکت نموده و از نظر سایر پارامترها هم کفه ترازو اندکی به سمت خودروی رهام می چربد، بهره بردن رهام از قیمت مناسب می تواند تیر خلاص را به خودروی دنا وارد کند. به هر حال باید منتظر ماند و دید که مقایسه رهام با دنا و رقابت این دو خودرو با یکدیگر در عمل چگونه رقم خواهد خورد.